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本次簽署的產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議是一項由安徽省淮北市人民政府、上海交通大學(xué)、上海均瑤（集團）有限公司、安徽相邦復(fù)合材料有限公司組成的“四方協(xié)議”，合作方將依托上海交大材料科學(xué)與工程學(xué)院王浩偉教授團隊建設(shè)交大陶鋁新材料創(chuàng)新中心。
上海京燦精密機械有限公司在得知此消息時，作為上海交大實驗室供給方之一，為交大研究團隊由衷喝彩。那本次鋁陶合金是一項什么技術(shù)呢？通過熔體控制自生，陶瓷顆粒的尺寸由外加法的幾十微米降低到納米級，突破了外加陶瓷鋁基復(fù)合材料塑性低、加工難等應(yīng)用瓶頸。
這種納米陶瓷鋁合金重量輕，且具有高剛度、高強度、抗疲勞、低膨脹、高阻尼、耐高溫等特點，即使外來作用力‘泰山壓頂’，納米陶瓷鋁合金也能做到‘巋然不動’，可以稱得上是四兩‘扛’千斤了。
或成為新一代航空材料，助國產(chǎn)大飛機“更輕”翱翔
把納米陶瓷顆粒引入到鋁合金，提高了材料的剛度、強度，同時保持了鋁合金良好的加工制造性能，突破了規(guī)?；こ虘?yīng)用的瓶頸，已在航天、汽車、先進電子設(shè)備領(lǐng)域得到了應(yīng)用。
復(fù)合材料是航空材料領(lǐng)域爭奪的技術(shù)高地，“一代材料，一代飛機”，每一次航空材料的變革都帶來了航空技術(shù)的巨大進步。為了保證飛行安全，民用客機的機體結(jié)構(gòu)材料對抗腐蝕、抗疲勞性要求*，為了使飛機安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保，重量輕、抗腐蝕、耐疲勞的鋁鋰合金材料和碳纖維復(fù)合材料是目前新一代飛機研制較為理想的結(jié)構(gòu)材料。王浩偉教授團隊研制的納米陶瓷鋁合金的具有更大的減重潛力，而且工藝性好、成本低，有望成為下一代航空新材料，使國產(chǎn)大飛機更輕快、更安全地在藍(lán)天翱翔。
目前納米陶瓷鋁合金已經(jīng)用于天宮一號、天宮二號、量子衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星等關(guān)鍵部件翱翔于太空。同時，應(yīng)用于內(nèi)燃機活塞和汽車關(guān)鍵部件，不僅能有效減重，還可以節(jié)能減排、提高安全性。
對于金屬冶金來說，非金屬（比如陶瓷成分）是金屬中的雜質(zhì)成分，研究人員避之猶恐不及，哪兒有人還自己通過化學(xué)方法摻入‘雜質(zhì)’啊。但在后來的研究中我們發(fā)現(xiàn)，只要通過控制化學(xué)反應(yīng)的進程，把陶瓷顆粒的尺度、形態(tài)和分布控制在合理的范圍內(nèi)，這些調(diào)皮的‘陶瓷小精靈’就能發(fā)揮作用，變成對材料有幫助的部分。
既然納米陶瓷鋁合金能“四兩扛千斤”，那它怎樣才能走出實驗室，為社會創(chuàng)造出更大的價值？需要借助科研成果的轉(zhuǎn)化。2017年8月4日，安徽省淮北市人民政府、上海交通大學(xué)、上海均瑤（集團）有限公司、安徽相邦復(fù)合材料有限公司簽署“四方協(xié)議”，依托上海交大材料科學(xué)與工程學(xué)院王浩偉教授團隊建設(shè)交大陶鋁新材料創(chuàng)新中心。
上海交大先進產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院院長劉燕剛表示，長期以來，上海交大就對王浩偉教授團隊的納米陶瓷鋁合金項目給予了持續(xù)的大力資助和支持，同時也積極對外尋找成果落地轉(zhuǎn)化的合作條件。2013年，安徽省淮北市政府從土地、資金、政策、人才等進行了多方支持，形成了具有年產(chǎn)千噸級中試及生產(chǎn)基地，并成立了安徽相邦復(fù)合材料有限公司，使納米陶瓷鋁合金材料的量產(chǎn)能力能滿足在航天、航空、汽車等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用的需求。2015年，上海交大與上海均瑤（集團）有限公司合作建設(shè)聯(lián)合研發(fā)中心，使納米陶瓷鋁合金迅速進入航空和汽車等百億以上級別的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。在航空領(lǐng)域，目前王浩偉教授團隊已在航發(fā)、商發(fā)開展多種航空發(fā)動機葉片試驗，與中國商飛實現(xiàn)深度合作，劍指“新一代航空材料”；在汽車領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向節(jié)已通過臺架試驗，內(nèi)燃機活塞也即將量產(chǎn)。
特種材料的研制離不開自增壓液氮罐，金屬通過深冷處理，能改良其性能，上海京燦精密機械有限公司為各特種設(shè)備科研單位提供如品牌，如泰萊華頓，查特金鳳和亞西。
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